This is a nice opportunity for you to show off your work using this amazing, clean and minimalistic template for blogger!

Senin, 01 Juli 2013

Rahasia Menghemat BBM 57.5% Untuk Pajero Sport



Akibat Mesin Kendaraan
Isi Bahan Bakar
Kualitas Rendah











Akibat Mesin Kendaraan
Isi Bahan Bakar
Berkualitas Rendah

Kurangnya Pengetahuan Teknologi Berkendara. Seperti Pengetahuan tantang:

·        Sifat,Fungsi,Dan Jenis Bahan Bakar
·        Sifat,Fungsi,Dan Jenis Mesin Kendaraan
·        Econo Drive Yang Tepat - Benar

Membuat Pengendara Di Tanah Air Membuang Uang Secara Percuma (Pemborosan – Merugi) Berkisar 18Juta Sampai 28Juta Dalam Setiap Tahunnya.

Dipersembahkan Oleh: : Pin BB 285CAA8B Hp. 081399160008
FACEBOOK PELUANG USAHA JAKARTA - Kebanyakan kita berpikir bahwa BBM seperti solar/bensin adalah suatu komoditas yang homogen, tanpa menyadari bahwa solar/bensin adalah suatu campuran yang tidak sempurna atau uniform. Sebagaimana di beli di SPBU, solar/bensin adalah suatu campuran yang terdiri dari sekitar 40 bentuk primer dan sekitar 1000 bentuk sekunder dari molekul hidrokarbon, kalau BBM itu murni, maka hanya ada beberapa atau hanya satu bentuk molekul saja.

Bentuk molekul gas alam adalah sangat pendek dan ringan, sedangkan bentuk molekul asphalt adalah sangat panjang dan berat. Namun demikian banyak molekul-molekul ringan dan berat ini terdapat dalam BBM solar/bensin yang dijual di SPBU.
Pengilangan, dimana BBM diproduksi dengan proses penyulingan dari minyak mentah tidak dapat membuang semua molekul-molekul berkinerja buruk untuk menghasilkan BBM yang lebih ideal. Sebagai tambahan, sekali BBM meninggalkan kilang atau disimpan, BBM akan terserang Oxigen, Ozon dan Mikroorganisme (bakteri, ragi dan jamur) yang tumbuh didalam BBM.

Semua proses ini akan menurunkan kualitas (degradasi) BBM dan menghasilkan produk yang lebih buruk yang mencegah mesin berkinerja pada tingkat yang optimal. BBM buruk ini tidak terbakar sempurna didalam mesin dan tidak mengahasilkan energi potensial yang maksimal.

Beberapa molekul di antaranya membentuk timbunan karbon dan gum dan yang lain tidak terbakar sempurna, membawa hidrokarbon yang tidak terbakar kedalam saluran gas buang. Lama kelamaan mesin akan mengalami masalah yang diakibatkan oleh BBM yang tidak optimal tadi, termasuk gum dan gangguan pada sistem saluran bahan bakar serta timbunan jelaga pada ruang pembakaran dan sistem gas buang.

Lama-kelamaan, mesin mengalami pemanasan yang di sebabkan oleh bahan bakar yang kurang optiomal, antara lain Gum, penyumbatan sistim saluran BBM, penumpukan karbon pada ruang pembakaran dan sistim saluran gas buang. Ini adalah salah satu alasan mengapa kendaraan kendaraan masa kini memerlukan katalisator konvertor untuk mengurangi emisi gas beracun.

Sebelum mengupas lebih jauh tentang “Akibat Mesin Diesel Commonrail Isi Solar Tak Berkualitas”, terlebih dahulu ikuti beberapa komentar Pakar Automotive Indonesia tentang kualitas solar dibawah ini:

Sumber Data: Otosia.Com September 21, 2013.
Tak Pakai Pertamax, Mobil LCGC Rusak.
Dalam penggunaannya, konsumen mobil murah ramah lingkungan yang sudah mulai diperkenalkan ke publik diharuskan menggunakan bahan bakar sekelas pertamax.
Namun tidak bisa dipungkiri, konsumen pun akan tetap ada yang menggunakan bahan bakar dengan ukuran RON di bawah 92 atau menggunakan bahan bakar minyak (BBM) premium.
Menteri Perindustrian MS Hidayat dalam hal ini menekankan bahwa hal itu tergantung konsumen. Namun jika terus menggunakan premium, mobil LCGC (Low Cost Green Car) akan rusak karena pada dasarnya sudah didesain untuk BBM RON 92.

"Wajib pertamax? LCGC itu didesain untuk memakai RON 92. Itu pertamax lalu ada juga dari Shell. Nah mari kita edukasi konsumen. Kalau bahan bakarnya bukan itu (RON 92 seperti pertamax) kan mesinnya bisa rusak. Tidak maksimal performanya nanti," ujar Menteri Perindustrian (Menperin) dalam pembukaan di IIMS 2013.
Lebih jauh, konsumen pun akan terbentur dengan aturan ATPM terkait keluhan karena penggunaan BBM yang tidak sesuai.
"Kalau rusak dan balik ke ATPM (ditanya) kamu pakai apa? Pakai premium? ya rusaklah karena ini didesain pakai (BBM RON) 92," tambahnya.

Sumber Data : Majalah Otomotof Online September 11, 2012:
Toyota Anjurkan Menggunakan Diesel Berkualitas.
“Asap putih yang keluar dari knalpot menandakan bahan bakar tidak terbakar sama sekali. Sementara asap hitam berarti bahan bakar tidak terbakar sempurna. Ini semua bisa terjadi di mobil-mobil baru, yang baru berjalan 20 ribu atau 30 ribu kilometer,” tambahnya.
“Teknologi common-rail Toyota memerlukan diesel berkualitas baik. Jadi saya anjurkan kepada para pengguna mobil diesel Toyota untuk menggunakan diesel berkualitas. Jika para pelanggan menggunakan diesel berkualitas, mesin mobil akan bagus meski berumur 100 ribu kilometer,” kata Iwan Abdurrahman, Kepala Seksi Divisi Teknik PT Toyota Astra Motor
Jika mesin terlanjur terkotori ‘lumpur’ diesel, mobil harus dibersihkan di bengkel resmi Toyota. Dan itu memakan biaya jutaan rupiah karena dilakukan overhaul, menurut Iwan.
“Komponen-komponen yang terkotori di atas harus dibersihkan. Namun, misalkan saja injektor tidak bisa dibersihkan maka harus diganti dengan injektor baru yang harganya sekitar 7 jutaan per unit.

Sumber Data: KOMPAS.Com. Mei 20, 2013:
Merawat Mesin Diesel Yang harus Minum Solar “Buruk”.
Pengguna mobil bermesin diesel canggih di Indonesia - terutama di luar kota besar - saat ini menghadapi dilema, kualitas bahan bakar yang tidak tidak memenuhi standar .Untuk mencari solar super yang dianjurkan, susahnya setengah mati. Padahal, mesin diesel sekarang lebih ramah terhadap lingkungan dibandingkan bensin.
”Jangankan solar super, yang biasa saja kualitasnya berbeda dengan yang dikirim ke kota-kota besar. Pemilik mobil bermesin diesel sekarang, teknologi commonrail, harus memberikan perhatian khusus untuk perawatan mesin," jelas Noerhidayat, Service Manager PT Pekan Perkasa Berlian Motor, dealer terbesar Mitsubishi di Provinsi Riau.

Sumber Data okezone.com Mei 30,2013:
Audi Q7 ke Indonesia? Terbentur Kualitas Solar.
Menurut CEO PT Garuda Mataram Motor, Andrew Nasuri, untuk Audi dengan varian mesin diesel masih harus menunggu waktu yang lama buat bisa diboyong ke Indonesia. Pasalnya bahan bakar di Indonesia belum cocok dengan mesin diesel Audi.
"Untuk Audi mesin diesel memang saat ini sedang kami jajaki. Tapi, faktanya memang kualitas bahan bakar di Indonesia belum memenuhi standart untuk mesin diesel pada mobil Audi," jelas Andrew Nasuri disela-sela peluncuran Audi Q5 PI.

Sumber Data: detik.oto. Juni 01, 2013:
Kualitas Solar di Indonesia Masih Dikeluhkan Pengguna VW.
Kualitas Solar di Indonesia masih tergolong buruk. Masih banyak konsumen yang menggunakan mobil mesin diesel mengeluhkan soal kualitasnya terlebih konsumen yang berada di daerah-daerah.
Sales Maneger Diler New Champion Motor, David Eddy mengatakan kalau tak jarang konsumen yang masih mengeluhkan soal kualitas solar di Indonesia.
"Kebanyakan konsumen kami yang sering mengeluhkan solar itu yang berada di daerah-daerah. Kalau di Bandung, Jakarta, Surabaya sih masih ada yang jual solar bagus kalau di daerah jarang sekali," kata David saat berbincang dengan detikOto di Kota Baru, Parahiyangan, Bandung Jawa Barat, Sabtu (1/6/2013).
Memang kata David konsumen kami yang menggunakan mesin diesel di sarankan memakai pertamax dex tapi itu dia kendalanya jika di daerah ketersediaannya kadang ada kadang tidak.
"Ini sebenarnya yang membuat orang malas membeli mobil diesel. Standar Euro-nya juga masih Euro2 untuk di Indonesia," keluhnya.

Sumber data : okezone Juli 01, 2009:
Kualitas Solar Buruk, Peugeot Ragu Masukkan Varian Diesel.
Kualitas bahan bakar di Indonesia lagi-lagi menyebabkan sejumlah pabrikan sulit memboyong mobil berbahan bakar berstandar Euro IV.
Setelah BMW yang menolak untuk memasukkan X5 diesel dalam waktu dekat ini, kini giliran Peugeot yang kesulitan membawa varian mobil berbahan bakar solarnya ke Indonesia.
"Di negara asalnya model utama adalah yang berbahan bakar diesel dengan filter partikulat, dimana di Indonesia kebutuhan bahan bakar diesel dengan kandungan sulfur dibawah 300ppm belum tersedia," kata Chief Executive Officer PT Astra International Peugeot, Constantinus Herlijoso, dalam surat elektroniknya yang diterima okezone, Rabu (1/7/2009).

Berikut dampak mesin diesel berteknologi Common Rail Direct Injection (CRDI) jika isi solar kualitas rendah :
·        Nosel injektor kotor : Dengan isi solar kualitas rendah pada mesin diesel berteknologi commonrail akan menyebabkan injektor kotor. Jika injector kotor, mobil akan mengeluarkan banyak asap dari knalpot dan tenaga akan berkurang. Untuk mengantisipasi hal tersebut adalah dengan mengkalibrasi injektor minimal satu tahun sekali.  Namun, sebaiknya jangan terlalu sering mengisi solar kuaqlitas rendah agar kondisi mesin tetap prima.
·        Umur fuel pump :Umur fuel pump juga akan lebih cepat rusak karena bahan bakar yang digunakan tidak sesuai spesifikasinya. Dalam jangka panjang akan mempercepat umur dari fuel pump mobil tersebut.
·        Filter solar : Gejala mesin tersenda saat berjalan normal atau saat digeber di putaran tinggi mengalami 'batuk-batuk' merupakan indikasi hambatan di filter solar.
·        Tenaga berkurang :Kita perlu memperhatikan kandungan sulfur (sulphur content) dalam solar. Sebab mesin diesel masa kini memang membutuhkan bahan bakar dengan kandungan sulfur rendah. Pasalnya, material belerang ini bisa memicu karat yang memungkinkan terjadinya penyumbatan di saluran-saluran kecil pada sistem commonrail. Hal ini dalam jangka panjang akan meng­akibatkan tenaga kuda mobil berkurang karena tidak cocoknya bahan bakar. pada ujungnya akan membuat mesin lebih cepat rusak.

BUDGET BIAYA PERBAIKAN.
Biaya yang diperlukan Common Rail Direct Injection (CRDI)  Jika kerusakan sampai harus menguras bahan bakar dan melakukan turun mesin maka membutuhkan biaya sekitar Rp 15 juta hingga 20 juta tergantung kerusakan yang terjadi. Jadi sebaiknya guna­kanlah bahan bakar diesel yang sesuai dengan teknologi mobil anda. Karena jika tidak akan merusak mesin mobil anda dengan biaya yang cukup mahal.

ILLUSTRASI KERUGIAN ANDA SELAMA INI.
·        KENDARAAN INJECTION ISI BENSIN OKTAN 91
Jika Anda punya kendaraan bermesin Injection  (Sebut saja Kijang Innova – rasio pemakaian bensin 1:10 ) sesuai petunjuk “Manual Book”  harus isi bensin dengan oktan diatas 91 seperti Pertamax,Sheel, dan sejenisnya dengan harga Rp. 10.000,- perliter. Sementara Anda “On The Way ” sepanjang 100Km perhari maka dalam setahun Anda harus mengeluarkan budget untuk beli bensin oktan tersebut sebesar Rp. 36.000.000,-.

Tapi jika Anda isi bensin premium include BROQUET™ The Fuel Catalyst (Catatan: Sparepart dan performa mesin aman dan setara pertamax) Anda mengeluarkan budget untuk beli bensin premium dalam setahunnya sebesar Rp. 19.890.000,-
Anda telah membuang budget sia – sia dalam setahun sebesar Rp. 16.110.000,-. Hampir sama nilainya dengan harga sepeda motor terbaru saat ini.

·        KENDARAAN COMMONRAIL DIESEL ISI SOLARDEX
Jika Anda punya kendaraan diesel bermesin Commonrail  (Sebut saja Pajero Sport – rasio pemakaian solar  1:10 ) sesuai petunjuk “Manual Book”  harus isi solar dengan sulfur rendah dan cetane tinggi  seperti Solardex ,Sheel, dan sejenisnya dengan harga Rp. 12.500,- perliter. Sementara Anda “On The Way ” sepanjang 100Km perhari maka dalam setahun Anda harus mengeluarkan budget untuk beli solar yang berkualitas tinggi tersebut sebesar Rp. 45.000.000,-.

SOLUSI : Pakai Katalisator Logam - BROQUET™.
Katalisator adalah suatu substansi yang menaikkan tingkat atau kecepatan dari suatu reaksi, pada suhu tertentu tanpa mengalami transformasi. Suatu katalisator melakukan ini dengan mengurangi energi yang diperlukan untuk terjadinya reaksi, dengan demikian menghemat energi, waktu dan uang. Catalyst menginduksi reaksi kimia diantara molekul-molekul pada temperatur rendah, sama dengan temperatur kendaraan atau tanki BBM. Dan kembali pada tingkatan awalnya serta siap menjalankan proses berikutnya.

“BROQUET™ The Fuel Catalyst meningkatkan octane pada bensin, menaikkan cetane pada solar dan memperbaiki kualitas bahan bakar, mengembalikannya pada kualitas dan kesegaran pada pabrik penyulingan, menjamin kinerja dan efisiensi mesin maksimum”

“Pakai BROQUET™ The Fuel Catalyst. Kendaraan seharusnya isi Pertamax, bisa aman tanpa resiko apapun meskipun isi bensin premium. Performa mesin setara isi Pertamax  yaitu membersihkan Intake Valve, Fuel Injector dan Ruang Bakar dari carbon deposit, serta ramah lingkungan”

“Kendaraan bermesin Common Rail Direct Injection (CRDI) seharusnya isi solerDEX bisa isi solar biasa (sulfur tinggi – Cetane Number rendah ) dengan performa mesin tetap terjaga tenaga lebih besar, ramah lingkungan, dan lebih ekonomis alias lebih irit”

Berikut beberapa artikel tentang pemasangan BROQUET™ The Fuel Catalyst pada kendaraan mesin Commonrail maupun mesin Injection :

http://jokowiku.blogspot.com/

Semoga dengan ulasan saya secara detail ini pengendara di tanah air bisa mengerti teknologi berkendara yang saya maksud. Sehingga kedepan bisa terhindar dari pemborosan yang tiada gunanya yang selama ini dilakukan.
Saya siap diundang untuk presentasi,diskusi,kerjasama khususnya dalam materi penyempurna kualitas bahan bakar untuk motor,mobil,kendaraan besar, alat berat, dan industry.
Sallam Hemat.

Hubungi Saya Langsung TEGUH ARIWIBOWO
PT. BROQUET INDONESIA
GRAHA SPBU PERTAMINA 3FLOOR
RAYA BOULEVARD TIMUR 34
KELAPA GADING – JAKARTA 14205 INDONESIA
TELP./FAX.:  021 4587 9044
PIN BB 285CAA8B    MOBILE 081 399 160008